2004年09月
2004年09月30日
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2004年09月26日
2004年09月25日
2004年09月24日
ホッピー 一ふじ
近所でいつも気になっている居酒屋がある。
ホッピー 一ふじと書いてるお店で、常連さんがいつも楽しそうに飲んでいるが、一見さんはなかなか入りづらい。ましては若夫婦では。。。
そうはいっても一度は入ってみたい。そこで勇気を出して、店が始まってすぐに行ってみた。気さくな店長に迎えられ、まずはホッピーなるものを頼んでみる。
ジンベースのようなお酒。個人的にはビールの方がうまいかもと思った。
焼き鳥串、皮、かしら、バラなど注文した。
10分も経たないうちに常連さんが2〜3人。
今日は給料日でナイター競輪(平塚)があるので飲みに来る人が少ない方だとか。。。
お会計は1460円と安上がりに。初体験の居酒屋でした。
ホッピー 一ふじと書いてるお店で、常連さんがいつも楽しそうに飲んでいるが、一見さんはなかなか入りづらい。ましては若夫婦では。。。
そうはいっても一度は入ってみたい。そこで勇気を出して、店が始まってすぐに行ってみた。気さくな店長に迎えられ、まずはホッピーなるものを頼んでみる。
ジンベースのようなお酒。個人的にはビールの方がうまいかもと思った。
焼き鳥串、皮、かしら、バラなど注文した。
10分も経たないうちに常連さんが2〜3人。
今日は給料日でナイター競輪(平塚)があるので飲みに来る人が少ない方だとか。。。
お会計は1460円と安上がりに。初体験の居酒屋でした。
2004年09月23日
SLパレオエクスプレス
出勤と同じ6時半に起床し、お出かけの準備。
8時には出発し、第三京浜、環八、関越と経由して埼玉県の長瀞に。
11時頃に現地に到着。
当初予定になかったが、yukiが「SLに乗ろう」というので、長瀞駅に向かう。
11時37分に三峰口行きがあるようだ。
いままで、SLばんえつ物語(C57180)と大井川鉄道(C11227)と乗ったことがあるがいずれも乗車位置が機関車からかなり離れたところで、ドラフトの音や汽笛を大音響で聞くことがなかった。
今回のパレオエクスプレス(C58363)は自由席だったので、とにかく機関車に近い場所を陣取ることに。
SLは熊谷からの始発であるが途中駅の長瀞からでも二両目のいい席がゲットできた。
しばらく乗っていて分かったことだがやはり機関車の近くはススをかぶって大変なのだ。パレオはトンネルが無いのでまだましだが、これがばんえつや大井川だったら大変だったことだろう。
三峰口まで約1時間ののろのろ運転の旅は、景色はあまり大したことがなかったが、SLに乗れたという満足感でいっぱいだった。
その後、秩父(御花畑駅)で下車して、蕎麦屋で昼食、再度秩父鉄道に乗り、長瀞に戻る。
15時すぎにはなったが、次はライン下りに乗船。
川水が普段の8割減ということでスリルはないが、のんびりとした舟下りと船頭さんの面白トークに和まされた。
行き3時間、帰り4時間半の長時間ドライブではあったが、内容の充実した一日で満足、満足。
桜が有名らしいので春にまた来たいね。
8時には出発し、第三京浜、環八、関越と経由して埼玉県の長瀞に。
11時頃に現地に到着。
当初予定になかったが、yukiが「SLに乗ろう」というので、長瀞駅に向かう。
11時37分に三峰口行きがあるようだ。
いままで、SLばんえつ物語(C57180)と大井川鉄道(C11227)と乗ったことがあるがいずれも乗車位置が機関車からかなり離れたところで、ドラフトの音や汽笛を大音響で聞くことがなかった。
今回のパレオエクスプレス(C58363)は自由席だったので、とにかく機関車に近い場所を陣取ることに。
SLは熊谷からの始発であるが途中駅の長瀞からでも二両目のいい席がゲットできた。
しばらく乗っていて分かったことだがやはり機関車の近くはススをかぶって大変なのだ。パレオはトンネルが無いのでまだましだが、これがばんえつや大井川だったら大変だったことだろう。
三峰口まで約1時間ののろのろ運転の旅は、景色はあまり大したことがなかったが、SLに乗れたという満足感でいっぱいだった。
その後、秩父(御花畑駅)で下車して、蕎麦屋で昼食、再度秩父鉄道に乗り、長瀞に戻る。
15時すぎにはなったが、次はライン下りに乗船。
川水が普段の8割減ということでスリルはないが、のんびりとした舟下りと船頭さんの面白トークに和まされた。
行き3時間、帰り4時間半の長時間ドライブではあったが、内容の充実した一日で満足、満足。
桜が有名らしいので春にまた来たいね。