2005年07月19日

数年後の空を征するのはドッチ?

いつもは週末にスゴ録に溜めたものを見るのだが、今日は珍しくガイアの夜明けをリアルタイムに見た。エアバスVSボーイングという次世代航空機の販売合戦のお話で非常に面白かった。
特に昨今飛行機に乗る機会が多く、次世代の航空機となると俄然興味津々。
エアバスは800名強の輸送力を誇るオール2階建のA380で1機300億円。対するボーイングは300名弱で輸送力では及ばないものの低燃費を重視した787で1機140億円だそうだ。
日本での現状のシェアは圧倒的にボーイング。確かに、大阪行きで乗るのはたいてい747-400か767-300、777-200/-300のといったところ。ANAは全8機種中6機種がボーイングなのだ。この747が就航して30年近くが経過するのでそろそろ入れ替え需要がと世界各地で起こっているようだ。

そこで日本市場でもと勃発したのがA380と787の売り込み合戦。ただ、次世代機においても明暗がはっきりしており日本では787が既に60機も売れているのに対し、A380は未だ0。確かに日本の国内線のニーズとしてはA380まで必要となるのは東京・大阪線以外には無いだろう。国際線でもハワイ・グアム・ニューヨークなどの人気路線ぐらいか。それ以上に低燃費というところに魅力があるとすれば787を数多く飛ばしてA380には劣る輸送力をカバーするという戦略が良いのかもしれない。ただ、世界で見るとここまで売り上げが偏っているのは珍しく、むしろここ数年はエアバスの方が売れており、A380も結構なペースで売れている。ANAの会長も海外の航空会社の運行状況を見ながらゆっくりと導入の検討をしたいとA380には慎重でお茶を濁した。かなり政治的な裏工作がぷんぷん臭うこの販売競争。
利用する側としては空飛ぶホテルと呼ばれるゴージャスなA380にも乗ってみたいもの。エアバスジャパンの営業に大いに期待したいものだ。

●今日の通勤
27分 大船乗換え戸塚着席

●今日のキーワードに関する品

旅客機年鑑・・・A380も載ってる?



taka7107 at 00:05│Comments(3)TrackBack(0) 新しいもの 

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この記事へのコメント

1. Posted by harasawar   2005年07月20日 00:42
A380って、確か長い滑走路もいるんちゃうかったっけ?後、よりたくさんの人間がいっせいに同じ出発時間を目指して空港にあつまり、チェックインし、出国し、ターミナルを移動し、とかなり、空港のインフラ自体のキャパに影響を及ぼすこともあり、日本はあんまり乗り気じゃないのかも。エアバスのえらいさんは、そんなもんは、空港のすることで、我々の知ったことじゃないって言い切ってたけどね。A380はそれでも、興味あるから乗ってみたいけど、関空から飛ぶ国際線は???なので、成田経由で海外出張とかにいかんとあかんかも。ちと、面倒くさい。
2. Posted by harasawar   2005年07月20日 00:43
あと、今日雑誌で読んでたら、もっとちっさい旅客機、たとえば50人のり、70人のり、110人のりジェットみたいなところで、Embracerっていうブラジルの会社と、Bombardierっていうカナダの会社が競っているらしい。(ちなみにボーイングの737はどんなに減らしても120人くらい乗るらしい)面白いのは、こういうちっさい飛行機がアメリカ国内や、EU内の中堅都市を直で結ぶ航空会社にとても人気があり、そういう会社が唯一航空会社で伸びていることもあり、この2社はとってもうはうはらしい。なーるほどと思う反面、あんまりブラジル産の飛行機には...と思ってしまう私でした。
3. Posted by TAKA   2005年07月20日 00:56
A380はルフトハンザ航空が購入して、来年東京に飛ばすと言っているのでまちがいなく羽田レベルで離着陸は可能と思える。

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