通勤

2017年09月28日

実家から弁天通勤してみた

昨日は価値ある引き分け。あぶないあぶない、あれでまた負けていたら大変なことでした。今日も圧勝雰囲気なのであとは雨でノーゲームにならないことだけを祈るのみ。
さて、わけあって実家から通勤したのだが、能勢電の事情がいまいちよくわからなかった。どうも朝の通勤時間は日生エクスプレスへの接続が基本のよう。時刻表にもはっきりと接続列車がかかれていて、それ以外は山下までの折り返し。どうも妙見線は完全に支線扱いになっているようだ。せっかく、山下まで乗り継いで、川西能勢口まで座れたのに、その先が宝塚から来る急行ではなく、同じ能勢電からやってくる日生エクスプレスとのこと。う〜ん、なるほど山下で各停に乗らないで一本待っている人の意味がわかりましたわ。仕方なく、川西能勢口から日生エクスプレスに乗車。これがやはり結構混雑。それでもまだ早かったのか、まだましだった。関東の通勤に比べると遙かに楽だなぁという印象はある。豊中にも停車しない日生エクスプレスは十三で一気にお客さんが降りる形になる。みなさん梅田に向かう人もいるが、神戸や京都方面に乗り換える人が多いみたい。なんとか無事梅田について、そこから環状線で弁天に。残念ながら103系には出会えなかった。実家から1時間ちょい、まぁ、通勤圏内ではありますな。


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2017年07月31日

五反田までの定期の買い方その2

あれま、せっかくの中日に三タテが、逆に完封されてしまいましたな。ブレーキは大山のような気がするなぁ。あれを3番にするのはむちゃがあるで。もういちどオーダー組みなおしてや、むしろ、昨日調子がよかった福留をスタメンにしたほうがよかったな。残念すぎる一敗やわ。
さて、定期券の話。昨日記載した通勤定期を購入するべく、購入処理を始めたところ、なにやらこの定期券はネットでは購入できないからコールセンターに電話せよというメッセージが出た。2区間定期という特殊なものなのでネットからの購入はできず、コールセンターで注文して、オーダーが入る仕組みになっているようだ。
電話する前に、念のため最安値の方法かを調べてみた。すると、2区間定期ではなく分割定期での購入も可能で、これだと、戸塚で区切るともっと安くなる方法が発見された。というわけで、辻堂ー戸塚、戸塚ー五反田が一番やすく、かつ五反田ではなく恵比寿まで購入しても同じ値段なのでそういう買い方にすることとした。う〜ん、いろいろと調べると出てくるものだ。さっそくコールセンターに電話。2つの定期の購入方法で価格を比較してくれて、やはり2区間ではなく、分割定期のほうが安いことが判明し、それで購入しますと宣言すると、ネットからオーダーが入り、電話終了後にアプリの操作で購入できることとなった。ちなみに、分割定期は磁気のように3分割はできず、2分割までとのこと。なので、これ以上安くなる購入パターンはなさそうだった。


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2017年07月30日

五反田までの定期の買い方

来週の月曜日から通いなれた品川とおさらばをして五反田への通勤が始まる。入社した平成8年の暮れ近くから数年間、五反田に勤務したことはあったが、それ以来の20年ぶりくらいのことになる。当時は東西線や都営新宿線だったので、今とはまったく経路が違うのだが、五反田の駅前はあまり大きく変わることもなく、当時のままの姿となっている。そんな五反田への通勤は辻堂からだと東海道線もしくは湘南新宿ラインで乗り換えが一回あってということになり、通勤時間も今の品川より20分程度は伸びそうな感じだ。
で、肝心の定期券の購入方法を検討してみた。今、品川までの通勤定期は分割定期、2区間定期というのを購入しており、辻堂ー横浜、横浜ー品川となっている。このほうが安いからなのだし、実際には辻堂ー横浜も辻堂ー関内も同じ値段なので辻堂ー関内としてハマスタまでの乗車券代をうかすことができている。
これが五反田だとどうなるかというと。普通に辻堂ー五反田で6か月で購入すると131,400円。辻堂ー横浜、横浜ー五反田で購入すると127,380円で4,020円安くなる。しかも横浜ー五反田は渋谷まで行っても料金は同じなので横浜ー渋谷で購入することになる。
渋谷で降りても同じ料金というのはなかなかありがたいかもしれないが、まぁ、実際にはあまり渋谷に行くことはないかなぁ。

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2016年11月03日

VSEのほかにもMSE、LSE、EXEも試してみよう

人事関係の事務仕事が多い10月、11月。部下一人一人の育成プランを書かなければいけないのだ。普段からやっておけばそんなに苦労はしないのだろうが、やはり年1回の面談の時期にしかまとめてやらない。しかも部下が24人もいるとこれまた大変。やっぱり普段から少しずつでもやっておくということをしないと大変だ。毎年、来年こそは少し楽するようにしようと考えるのだが、ひと段落つくとやっぱりまた来年でいいかとなってしまうのだ。で、結局11月の今の時期に休日出勤するか、リモートでアクセスして作業するかのどちらか。結局1日では到底終わらないのでしばらくはこの作業が続きそうだ。
さて、先日のロマンスカーでの帰宅の話だが、VSEに乗ると次はほかの列車のかぶりつきもとやってみたくなる。とはいっても普段の平日の帰りの日にやるとこれまた次の日の出勤に響くので極力金曜日に実施したいところだ。というわけで11月は3回予約をしてみた。VSEはもう乗ったのでOK.相変わらず、VSEは人気なのですぐに展望席が埋まる。その次のLSEも展望席はあるのだが、これは比較的取りやすかった。帰宅時間がさらに遅くなるので少し不人気なのかもしれない。あとは、MSEとEXEに挑戦となる。MSEはとれたので、どこかでEXEかな。

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2016年10月28日

VSEのかぶりつき飲み鉄で帰宅

普段、湘南ライナーで帰宅する時に、藤沢駅でロマンスカーVSEを見かける機会が増えた。そうだ、藤沢行きのホームウェイにVSEが採用されたのだった。これは乗ってみなければとロマンスカーの予約サイトで調べて見るもやはり人気のようで、一ヶ月前の10時に展望席の売り出しが始まるのだが、数秒で完売してしまうようだ。というわけでもう、これは何度もトライするしかないですなということで、何度やり続けたかは分かりませんが、やっと先頭の最前列で、C席がとれました。AとDは中央からずれるのでいまいち損した気分。どうせ乗るなら1Bか1Cでしょうということで、見事にゲットできました。20時45分、新宿発のホームウェイ85号藤沢行きがまさにそのVSE。ミュージックフォンをならしながら、なんとも優雅に入線してきますわ。前面撮影も終えて、待望の展望席へ。7〜8年前に鉄旅ということで会社の同僚と箱根湯本までかぶりつきに乗車したことはありますが、それ以来のかなりのひさしぶりとなるかぶりつき展望席。会社帰りにお酒を飲みながら楽しめるなんて贅沢ですわぁ。小田急といえば、下北沢付近の地下工事が話題であり、また関西の京阪並の複々線区間での追い抜きとか、前面展望ならではのお楽しみポイントが満載。あっという間に相模大野まで到着。ここではかなりの人が下車してしまい、満席だったホームウェイも乗車率数割に激減。最前列の展望席に至っては私一人で独占状態となんとも贅沢です。誰も見てなければ前面ガラスの台上に座って楽しみたいところでした。( ´ ▽ ` )鶴間、大和、湘南台とここまでくるともう見慣れた風景。あっという間の1時間ちょいの旅。これはくせになりそう。金曜日の夜などの週のご褒美には最適ですな。image
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2016年09月21日

台風をなんとかやり過ごし

台風16号が関東地方を直撃するということで、早めの帰宅をするも、電車が台風とは関係なく人身事故の影響をくらって遅れていた。これは総武快速に回って帰るかと思ったが、すでに案内が始まっているため品川駅の東海道線ホームから横須賀線ホームへの民族大移動が始まっていた。これはもうとてもじゃないけど乗れたものではないと踏んでちょうど運行されていた成田エクスプレスに乗車。何ともがら空きである。時間がなかったのでケータイでの予約も面倒でどの席でもよいと選んでしまったがために、4両ほど車内を移動しなければならなくなったが、まぁ、空いていたからどこの席に座っても問題なかっただろう。グリーン車の料金プラスアルファくらいで乗車できる成田エクスプレスは車内にWifi環境も整備されており快適な列車。大船で止まらずにできれば東海道線を下り小田原まで行ってくれればありがたいのだが。。。ただ、踊り子に倣うと次の停車駅は小田原になるので結局藤沢には停車しないだろうから同じか。で、まぁ大船まではたどり着いて、そこからは東海道線が運転再開をして、ぎゅうぎゅう詰めの電車で辻堂まで。辻堂からはバスで帰るも、雨で遅れていて10分の遅延。辻堂駅はロータリーのキャパが少ないのでお迎えの車が詰めかけるとあおりをくらってバスが遅れるという寸法。うまく分離できればいいんですけどね。とにかく早め帰宅に成功してびしょびしょになるのは免れました。
で、今朝となってはすでに台風も温帯低気圧に変化。台風一過の青空とはならないが、風も雨もまったく何事もなかったかのような感じにおだやか。連休の谷間なので電車も空いていて大船からは着席できました。う〜ん、ラッキー。

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2016年06月13日

週頭からついてないなぁ。。。

いやぁ、なんとも大谷さん、163km/hの剛速球を5球も投げたようで。。。なにも阪神戦に登板しなくてもいいじゃないの。交流戦ではヤクルトのびりけつに次いで11位、リーグでは5位と、さっぱりしないチームをいじめてどないするのよ。次のカードに温存しておけばよかったのに。。。ほんとに今シーズンの交流戦はロッテの3連敗といい、ふんだりけったりですな。去年は交流戦で息をふきかえしましたが、今年はいつものつまづく交流戦になってしまいました。ほんまにちゃんとしてといいたくなりますわ。
さて、朝から雨にやられてこれまたふんだり蹴ったり。車に水はねされるわ、傘で防げなかった雨でおろしたての夏物のスラックスもびしょびしょ。Yシャツもびしょびしょとこれまた踏んだり蹴ったり。月曜日からこうなるとほんとモチベーションが下がりまくりですわ。今週は月・火と連チャンで懇親会という名の飲み会。そして金曜日もひとつ鉄会の飲み会を検討中。これは次回の鉄会を企画する打ち合わせなのだが、なんだかんだで前回が9月に旅行をしているが、もうすぐで1年経ってしまうという感じに。年2回くらいは企画したかったのですが、年1になってしまいました。さて、今週も一週間がんばりましょ。

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2016年05月26日

朝から大変

朝から大変だった。昨日の夜、お客様から感謝状をいただくありがたい案件があって、その受領式のあと、軽くのみに行くという話になったのだが、これがぜんぜん軽くなかった。忘れてまいした。みんな、がんがん飲むタイプだったということを。結局王将なのに一人あたり5000円以上というどれだけ飲むねんという感じになってしまい。ジョッキにして7〜8杯くらいですかね。ほんと飲み過ぎですわ、しばらくお酒はいりません。いつのまにか居間で寝てしまっていたし、朝から頭が痛くて仕方ない。とてもじゃないけど普通車での通勤は困難だったのでグリーン車を利用したのだが、これが不幸中の幸い。川崎を出て、次は品川というシチュエーションで列車が緊急停止。なんでも京浜東北線の踏切で人身事故があって、並行して走っている東海道線もあおりをくらい上下線で不通に。これがまたすぐに回復するかと思いきや回復見込みは1時間後の8時10分とのこと。当然朝のミーティングにも間に合いそうにないので社内のコミュニケーションツールを利用して連絡。ただ、導入当時はみなめずらしく使うのだが、結局あまり使われなく、一番読んでほしい人が読まないというなんともがっかりなパターンに。結局メールせなあかんの?みたいな。結局1時間もかからなかったが、それでも45分間の停止で缶詰状態。グリーン車で快適に座って時間が過ごせたので助かりました。

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2016年04月23日

グリーン車は寝たモン勝ち

グリーン車とかに乗ると、みなさん気持ちが良いのか寝てしまうのはいいのだけど大いびきになるかたがいらっしゃいますね。私も家で寝ているときにはいびきをかいているようなのでひとのことを棚にあげるようで申し訳ない気はしますが、さすがに公共の場でいびきをかいてまで寝るほどのリラックス感はないですね。といいつもかいてるのかもしれないですが。本人はなんの悪気もないのでしょうが、なんで公共の場でいびきかくかなぁと勝手な責めをあびせてしまうような心持になってしまいます。これだけ医学が進歩したのにいびきくらい薬いっぱつで止められるようになってくれるとありがたいのですけどね。

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2016年04月11日

上野東京ラインの混雑ぶりをなんとかしてほしい

昨日の試合はほんとうにあと1歩でした。もし、福留のあの2つのフライのどちらかが浜風に押し戻されずにスタンドインしていれば。。。なんて考えたら悔しい限りですな。しかし、9回裏の江越のヘッドスライディングは本気を感じましたね。あっぱれ、あっぱれ。連続ホームランがとぎれて残念でしたが、この気迫で明日からもたのみまっせ。
さて、朝の通勤の話。先日のダイヤ改正から15両編成に変わった6時11分辻堂初の宇都宮行き。さすがに10両から15両ということでさぞ空いたのだろうと思いきやさほどでもない。ただ、よく見ると混雑しているのはグリーン車の前後だけだということが分かった。結局、グリーンをさけて乗る人たちであふれるので混雑するっていうことですな。おそらく、10両編成と15両編成が交互にやってくる時間帯だったりするので乗車位置を乗客が間違えているという感じの混雑要因でしょうかね。他の10両編成もこの際すべて15両編成にしてくれればいいのにと思ってしまいますわ。いかんせん、朝はまだいいけど、夜の帰宅時の混雑もたいがいなもの。15両でも限界超えているだろいうというくらいの混雑ぶり。う〜ん、いつになれば在宅勤務やシフト勤務が普及して通勤が楽になる時代がやってくるのでしょうかね。

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2016年03月15日

上野東京ラインが開通してよいことがない

いやぁ、寒い。32年ぶりの寒さというのだから相当寒いのでしょう。箱根では雪が降っていたようですね。もう勘弁してほしいもんです。そんな朝の通勤ですが、湘南新宿ラインが運休。高崎線との直通を中止で、東海道線が混乱。かなり混雑していました。上野東京ラインが開通して一年になりますが、本当に毎日のように遅延が起こってます。本当にこんなことでよかったのかしらね。確かに山手線の混雑はかなり減ったというのだから都内の人はかなり恩恵をうけているのかもしれませんが遠距離通勤している我々にしたら迷惑なこときわまりなし。帰りの電車も時間帯によっては異様なまでの混雑ぶり。東海道線のキャパを越えているのかもしれません。それなのに辻堂近辺にはまだまだ大規模マンションの開発もありそう。とするとこれからますますの混雑も予想されるのですが、ラインには限界もあるので、きちんと計画的に開発していく必要があるのでしょうが。。。そろそろ本気で在宅勤務、サテライトオフィスなるものが本格化してもいいような気がするのですがね。

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2016年01月18日

雪で混乱

昨日の雪は少し大変だった。朝起きてすぐに玄関を開けてみると、一面真っ白。おぉ、積雪数センチという感じでした。雪・雨用に購入したビジネスシューズで出社を決めて、いつもどおりの時間にでるも、雨で雪がびしょびしょになっており道がとても歩きづらい。いつもより時間がかかって駅に到着。昨晩からのニュースを聞いてか早めに出社しようという人が多いのか、列車は混雑。こんな日は迷わずグリーン車を選択するのだが、これが失敗。グリーン車も辻堂駅に来た時点で満席だった。いつもは数席空きがあって、必ず座れるグリーン車なのだが、こんなことはめったにないこと。しかたなく大船まで行って横須賀線に乗り換えることに。大船では横須賀線のグリーン車も長蛇の列が。ただ、入り口のチョイスがよかったのか運良く座ることができた。最悪、根岸線に回って座るという最終手段を使わねばならないかと思ったが、根岸線も遅れているという話もあったり、各駅停車のこの線は確実に遅れが出そうかつ、駅で長時間とまった場合の寒さに耐えられないのでこちらはあきらめた。結局、横須賀線グリーン車のおかげで楽々通勤。今日は、出社遅れの連絡処理で殺到しそうだと少しうんざりだが、8時半からの会議の準備をしなければならず、朝から忙しかった。続く。

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2015年05月08日

成田エクスプレス通勤

連休の谷間の2日目の出勤。今日が終われば土日の休みになるという時に、夜中からメールで起こされた。どうやらお客さんのシステムの回線故障が発生しているようだ。システムの運用保守契約を持っている関係でトラブルが発生するとメールが飛んでくるのだが、その復旧状況なども随時メールされてくる。夜中の0時半に始まり、約一時間おきくらいにメールがくるのでおちおち寝ていられない。なかなか解決しない長時間トラブルだなぁ。。。と思っていたら、結局朝まで解決せず。ここまで長引くとお客さんもあせってそろそろ直接電話かけてくるのではなかろうかと思っていたら、出社途中の6時半に電話がなった。ちょうど横浜に電車が到着したころだ。電車の中でケータイに出るわけにもいかず、仕方なく横浜で下車。折り返し電話をしてみたらトラブル解決のための電話会議中のようだった。回復したという言葉が聞こえた時点で「あぁ、こりゃもう用済みだわ」と持っていたら案の定、「あっ、ごめんね、もういいわ」ですと。横浜で途中下車させられて、せっかく座っていたのに、今度は東海道線で満員ぎゅうぎゅう電車になってしまう。しかも10両編成。とてもじゃないがこんなのには乗ってられないとふと横須賀線で思い出したのが次にやってくるのが成田エクスプレス。えきねっとのチケットレス予約をすれば確実に着席できる。しかもこの時間はガラガラ。これは朝からブルーな私にちょっとプチ贅沢な重役出勤をしてみましょう。というわけで、成田エクスプレス5号で楽ちん通勤を実現。横浜―品川で1,000円ちょい。たまにはこんな日があってもいいか。
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2015年03月18日

いつもの湘南新宿ラインが15両化されてラッキー\(^o^)/

昨日は年1回の運用保守契約の更改にともなう、見積もりの決裁日だった。毎年、大きな会議室ですごい緊張感のもと資料の説明をやらされるのだが、今回はこじんまりとした会議室でなぜか和気藹々と。殺伐とした雰囲気もなく、価格交渉がんばってくださいとのことで激励をもらえたので少しモチベーションもアップ。てっきり、既存の案件なんて効率化してとにかく新規案件に注力せよなんてはっぱをかけられるものとばかり思っていたので少し面を食らった感じだ。モチベーションも少しはあがったのでがんばりましょ。
さて、昨日は上野東京ラインに乗車したが、10両編成列車だった。グリーン車なので混雑具合はあまりわからないが、昔から10両で、上野東京ラインになったにもかかわらず15両になれなかった取り残され組だ。ネットでも10両の東海道線がやってきて大変だと騒がれているぐらいだからもうそろそろなんとかしたほうがよさそうだ。で、本日は、その1本前の湘南新宿ラインに乗車。こちらも10両編成のE231系だったのだが、ダイヤ改正後は15両となっている。もしや、15両でE233系になったとか?とも期待してしまった。予想は的中、先頭5両はE233系、後続の10両がE231系というレア編成だった。改正後に15両化された編成が多く、10両と5両で形式が逆のパターンもあったりするがとにかく15両化はありがたいところであります。で、ひょっとして辻堂で座れちゃうかもという淡い期待だったが、おぉ、なんと座れちゃいました。ただ、これから朝が明るくなると人出も多くなる傾向にあり、かつダイヤ改正後の混乱で、まだ乗る列車、乗る場所が固定化されていない人たちが流動してくると座れなくなる可能性もある。なんせ、10両でグリーン車が停車する位置だったので、結構人が少なかったりするもんで。。。というわけで、いつまで快適通勤ができるかわかりませんが、がんばってこの電車に乗ることにしましょう。

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2014年10月06日

台風に備えて朝一出社作戦

hinaが運動会の応援にやってきてくれていたmaoちゃんといっしょに、運動会が終わるや否やじぃじの家にお泊まりに行ってしまったので、日曜日はyukiと二人。台風前の雨が降っていたのでどこにでかけることもなく、撮りためた録画を見るようなだらだらとした1日だった。明けて本日は、朝から大変な空模様。超巨大な台風18号がやってきたおかげで、通勤困難が予想された。来んなときに限ってお客さんが品川に来られるというとこもあり、なんとしても出社しなければいけず、これはもう朝一始発で出社するしかないということに。yukiが駅まで車で送ってくれたのでとてもらくちんだった。辻堂の駅員さんに聞くと間引き運転だが、5時の始発は3分遅れでやってくるとのこと。普通車に乗車だと、ホームで吹き付けた雨でびしょびしょになる可能性もあるので、こんな日は入り口とのしきりのあるグリーン車に限る。途中、横浜駅で相鉄と接続するのでということで4分くらい発車が遅れたのだが、なんとか品川まで無事到着。しかも2分遅れとは、この天候でもきっちり回復させるだけの余力があるんですな。結局5時50分には品川に到着し、会社近くのファミマで朝飯購入。居室には6時すぎに一番乗りで出社できてしまった。さて、これから始業開始まで、チームの出社状況を確認していかなければならないから忙しくなるのかな。朝飯でも早めに食べて備えますか。。。

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2013年12月07日

帰宅が大変だった

金曜日の帰宅が大変だった。体調もイマイチよろしくないので早く帰宅したかった。大崎で食事をして、帰る途中、湘南新宿ラインがストップ。東海道線の湘南新宿ラインのため普段は停車しない西大井の駅なのだが、大船で人身事故の影響で停車してしまった。それでもドアはあかない。JRのアプリの情報によると復旧は一時間後とのこと。このまま一時間もドア開けずに缶詰にさせられるのかと絶望にくれていた時。気分の悪いお客さんのためにドアを一時的にあけるとのこと。まぁ、そうでしょうな。で、あいた瞬間に降りる人がいっぱい。まぁ、同様にアプリとかネットの情報を見てあきらめたのでしょう。そこで今度は反転して品川に向かった。品川駅は東海道線は動き出していたが大混乱。もうこれは無理と、新宿に出て久々にロマンスカー(ホームウェイ)で帰宅することに決心。今回初めてネット予約を使ってみたのだが、これが便利。座席まで指定できる。1号車の先頭かぶりつきの場合は30000系EXEだと結構景色がよい。今回はそのことをすっかり失念していたが、次回はそれを堪能してみることにしよう。このネット予約、早く湘南ライナーに導入してもらえないかしらねぇ。。。。



taka7107 at 11:48|PermalinkComments(0)TrackBack(0)

2013年01月15日

雪の出社

昨日の大雪で朝の通勤が大変な状態に。といってもいつもと家を出る時間は変わらない。雪で靴がグショグショになることを懸念して普段履きの靴でまずは社宅の前を移動。人がいないこの社宅は雪がまったくなくなっておらず、ずっぽり足がはまってしまった。歩く場所を間違えたとやはり車道に戻る。こちらは凍っていて滑る滑る。普段の革靴だと危なかったところだ。
やっとこさの苦労で駅に到着。足をがに股でふんばったので疲れて仕方がない。ほんと雪が降ると大変ですわ。これが昨日でなくてよかった。帰宅困難になってたかもしれないですな。
さて、三連休明け、二日間の出張明けで品川での仕事がたんまりとたまっていてこれまた憂鬱。ちょいと早めの朝残業をせねばいけないですかねぇ。

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2010年05月25日

パニック障害

電車に乗れない人たち―大丈夫、パニック障害は治るよ!
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いやぁ、まさかあんなひやひやした展開になるなんて。。。試合開始からみたかったが週の始まり月曜日にまずそんなことは無理で、ケータイの速報に一喜一憂。スタメンの順番が入れ替わっていることにすら途中で気がつく始末。マートンが3番で、鳥谷が7番ですかぁ。こりゃびっくりですな。でもまぁ、勝ててよしとしましょう。交流戦になって調子悪いからねぇ。勝ち星が何よりの薬ですわ。
さて、健康の話。うちの後輩社員二人がパニック障害になっていると聞いた。ひとりはとある病気が要因のストレスからなので、これはある意味病気を治すしか方法が無い。もう一人は通勤電車のラッシュにもまれて発症したという。これも原因は明らかなのでラッシュを避けるしかないというのが手立て。僕のように時差通勤をするというのもひとつの手としてあるだろう。彼が選んだのは、まず横浜から利用していた東海道線をやめて、最寄り駅の京浜東北線をずっと利用して品川まで来るというルート。時間はかかるが混雑を回避するためにはそれしか仕方がないというのがある。
僕もパニック障害になったからではないが、高校生ぐらいのころ、満員電車で貧血を起こして目の前が真っ白になったという経験があって以来、ほんと満員電車には乗れなくなってしまった。飲んだ帰りで、ベロンベロンに感覚が壊れている時はまぁ、大丈夫なのだが、正常時はまず避けたいところ。日本の通勤事情ってほんとなんとかならんのですかね。

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2010年04月06日

朝ドラ効果

ゲゲゲの女房―連続テレビ小説 (NHKドラマ・ガイド)
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長い間使ってきた折り畳み傘がある日突然ぶっ壊れた。別に強風が吹いたので折れたというわけでもなく、いつもどおりに折りたたもうとすると傘の骨が曲がってしまっただけ。見えないところで骨に疲労が来ていたのかも知れない。僕もここ数ヶ月、かなり重労働になっている。なんとか週末リフレッシュして耐えてはいるのだが、ここは今年もやっぱり人間ドックに行ってしっかりみてもらおう。
さて、最近の通勤スタイルについて。辻堂発の湘南新宿ラインに乗って大崎で山手線に乗り換えて品川というスタイルは昔から変っていない。大船で座れない場合は横須賀線にまわるのだ。品川には7時すぎには到着して、いつもの喫茶店で朝食をとりながらネットみたり、このブログを書いたりと言うことを繰り返して朝の連続テレビ小説の始まりを迎える。ウェルかめまでは8:15からだったのだが、ゲゲゲの女房からは8:00スタートとなり15分繰り上がった。そのため会社への出社も15分繰り上がるという形になっている。さすがに15分はやめただけでもいつものメンバーとは違う様相がしておもしろい。早く端末を立ち上げるのでその分メールもきちんとチェックできて始業への余裕ができていいことづくめだ。やはり朝ドラの時間見直しはよかったのかもしれない。

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2009年10月09日

先手必勝



先手と後手(力競べ必勝法) (平野正明の碁スクール)
先手と後手(力競べ必勝法) (平野正明の碁スクール)
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いやぁ、大変な台風でした。とはいいつつも品川に到着したのはいつもより20分遅れぐらい。やはり先手必勝。というかいつもどおりの6:02辻堂発の湘南新宿ラインが運休でその次の東海道線に乗車しただけなんですけどね。案の定、楽したいグータラ(これ私)&ブルジョアシルバー層(これは私じゃない)族を乗せてグリーン車は満席状態。一本待つという手もあったが、そこで次の電車が来なかったことを考えると辻堂は陸の孤島で危険なのでとにかく藤沢か大船まで前進することが肝要と、立ちながらも乗車。横須賀線も速度を遅めながらもなんとか運転しているようなので大船で乗り換えることにした。案の定というか想像以上に横須賀線はガラガラ。時間がかかるのを嫌って早い東海道線に流れたのか。まぁ、出社時間までに2時間余裕のある私はのんびり通勤を選択。横須賀線のグリーン車で快適でした。途中の東戸塚−保土ヶ谷は土手区間?新川崎−西大井は多摩川の鉄橋の関係か超ノロノロ運転でしたがそれでも15分遅れぐらいじゃないかな。しかも総武快速への乗り入れがなく、さらに東京行きではなく品川どまりというまさに僕のための専用列車のようですがな。余裕で品川に到着し、いつもの茶店で朝食して風雨がきつくなったので念のためいつもより30分前倒して出社。朝一に今日やるべき資料作成等を終えてのんびりしていたら出社状況のとりまとめという厄介な仕事を振られてしまった。うちのチームは出張者が多く、彼らが自主的に毎日出社状況を報告してくれれば何もやらなくていいですがね。僕が出張の時は自らいつもそうしているのになぜまねようとしないのか。せめて台風の時くらい、まぁ、いつか僕の立場になってやっと気づいてくれるんでしょうな。まぁ、そんな細かいことで怒ってもしようがないので淡々と連絡とりましたよ。(ーー;)
さて、これが前説。ここからが本番というかもう終わりだが。ラスト1ゲーム!とにかく勝つしかない。そしてヤクルトがあと1つ必ずや負けることだろう。絶対行くぞクライマックス。その思いを胸に、今シーズン最後の試合とならないことを祈りつつ神宮に馳せ参じまする。


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2009年06月05日

湘南ライナーに思うこと

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水曜日、歯医者を終えて帰宅するのに久々に湘南ライナー1号に乗車した。他のライナーと違って、このライナーだけは横須賀線から貨物線、地下トンネルと経由して行くおもしろい列車。特に地下トンネルに入っていくところは見ごたえがある。久々の乗車なのでゆっくり堪能しようと思っていたらやはりいつのまにかうとうとしてしまい。トンネルの入り口までは記憶があるのだが、ふと目が覚めると貨物駅があって、またいつの間にか眠ってしまうと言う感じだった。
さて、その湘南ライナーの話。最近、かつて以上に利用する頻度が上がった湘南ライナー。いまだに185系の踊り子車両を使って国鉄時代を感じるレトロな列車だ。そんな湘南ライナーのユーザとして提言をば

・215系は即廃止してほしい
→金払ってまでリクライニングしない直角シートは勘弁してほしい。しかも最悪進行の逆方向に座る羽目になるし。
・185系はグリーン車にもテーブルを
→ビールとつまみで晩酌ができないじゃないか(ーー;)
ていうか、185系も引退させて踊り子に新型車両投入しません?

・本数を増やしてほしい。
→22:10および23:10のライナーを作ってほしい。
・ケータイで予約できるシステムを
→券売機でひやひやするのはごめんですわ。新幹線からの乗り継ぎも考えて、30分に一本しかない列車なのだから乗車までの時間を有意義に過ごさせてほしいです。
・予約システムを駆使して、東京での残席を品川に割り当てよう。
→もっとがっつりかせぎましょうよ。東京ユーザにはがっかりですが、品川ユーザとJR東にはいいことだよねぇ。

まぁ、とりあえず思いつくところはこんなところか。ぜひご検討を。

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2009年05月28日

時差出勤?いやいや在宅勤務でしょ



通勤電車で座る技術!
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いやぁ、ひさびさの1点差以上つけての勝利。7回までは見るも無残でしたが、一気に爆発。とはいってもアニキの不発は気になりますが、今岡、桧山も久々に打って、よかったですな。なにより9回の四球、ヒットとかなりひやひやもんでしたが、その後の3者連続3三振は見ごたえありました。これぞ球児の本来の姿。一昨日の悪夢が吹き飛びましたわ。今日もこの調子でたのみまっせ。
さて、通勤の話。関西のお客さんが時差出勤をしているとのこと。新型インフルエンザの影響で混雑の緩和を目的とした企業側の施策の一環だ。うちの会社でもフレックスを認めるような動きになる。
僕自身はフレックスと言われなくても自ら超時差出勤なのでいまさらながらの話にはなるが、フレックスが認められれば、17時半の終業が前倒しでき、それはそれでありがたいとも言える。ただ、世間一般の人たちがみなさん時差出勤するということは当然、今朝6時代でなんとか着席できる電車が混雑して、座れなくなってしまう可能性なんてのも出てくると、これまたさらに前倒しということになると始発電車しかなくなってしまうではないか。しかも着いた先の品川でお店が開いてないよ。(^^ゞ
う〜ん、時差出勤を推奨するぐらいだったら在宅勤務の仕組みを導入してほしいもんだわ。あと、東海道線の10両編成はなくすべきでしょうな。いくら6時代とはいえ通常編成の2/3しかキャパのない編成が存在すること自体おかしい。10両+5両なんて半端なこともやめて、間に入ってる2つの運転台もとっぱらってちょうだい。

taka7107 at 07:41|PermalinkComments(2)TrackBack(0)

2008年06月06日

混雑率と通勤ライナー

通勤電車で座る技術!

梅雨らしいじめじめとした天気が続くここ数日。いやな季節だが、これが終わるとまた一気に暑くなってこれまた過ごしづらい日々がやってくるかと思うと、あぁなんで5月の陽気な季節が年中続かないんだろうとつくづく思う。
さて、通勤の話。最近、とある記事が読みたくて久々に購入した雑誌DIMEに載っていた通勤に関するデータ。平成17年とちと古いものではあるが国土交通省調べの首都圏の主な路線の混雑率によると1位は211%でJRの中央線(快速)、そして2位が、我が東海道線で198%、そして東急田園都市線の194%、小田急線の188%と続く。一般的に200%は「体が触れ合い、相当な圧迫力がある」らしく、180%は「体が触れ合うが、なんとか新聞が読める」というのが目安だそうだ。時差通勤をしている私にとってはここまでの数値は無関係の話ではあるが、朝はともかく夜の帰宅時はやはり時間の避けようがないのでうんざりすることがある。この数字を見てしまってまたなおさら感もあり。
その同じ記事内に、それぞれの路線ごとの通勤ライナーの有無や、ライナーの予約がケータイやPCからできるかどうかという興味深い一覧もあった。この混雑率を比較して総合評価すると西武池袋線がよいらしい。ケータイで予約可能な通勤ライナーがあり、しかも最悪逃しても155%の混雑率。通勤にストレスを感じる人はこの路線に引っ越そうと締めくくっている。たしかに、最近仕事で疲れて、湘南ライナーを連発している昨今。ケータイで予約できないので発車10分以上前には券売機に行って購入。窓際の席に座りたければ10分前には乗車口の列にならんで。。。と本当に時間の無駄遣いをしている。ライナー券が変えなかった日にはさらに悲惨で、最近は品川からグリーンも座れず。ライナーがグリーン券のみで乗車できる話が浸透したのか、みなさんグリーンにもかなりの列ができるし。。。
東京の通勤地獄ってなんとかならんもんですかねぇ。せめて湘南ライナーのケータイ予約だけは早期実現を。


taka7107 at 07:45|PermalinkComments(0)TrackBack(0)

2008年02月04日

雪の影響は?

大雪 (大型絵本 (2))


いやいや、昨日は寒かった。そりゃ雪が降れば寒いのは当然なんだけどねぇ。。。あまりに寒いので昼のうちにお風呂にはいって、夜は早めの就寝をば。夜中に起きてパソコンしようと思ったけど、あまりの寒さに起きる気にもならず、めざましは鳴れど(バイブですが)すぐに止めてまた寝ちゃいました。(^^ゞ
朝起きたら、今日は雪こそ降らないけどやはり寒い。路面は多少凍結気味。電車はそれほどの遅れもないだろうと思っていたが乗った電車が遅れだした。快速電車が、本日に限って鈍行運転をするというアナウンスは流れるは、時折室内灯が切れてしまう。これは架線が凍結している影響だという。結局、横須賀線の遅れ挽回を引き受けたこの列車が背負った遅れは15分程度。まっ、しょうがいない。雪に弱い首都圏の宿命ですな。まっ、電車が1時間半以上遅れない限り私の始業開始には全くもって影響なしですわ。。。

taka7107 at 20:17|PermalinkComments(0)TrackBack(0)

2007年10月13日

帰省プロジェクト2007 夏というか秋 決行(その2)

DK-7035 300系東海道・山陽新幹線ひかり

う〜む、大事なクライマックスシリーズの第一戦というのにさっそく3失点で超ピンチ。なんとか同点まで追いつきJFKにつないで最後に逆転というストーリーを組み立ててほしいところだ。
さて、帰省プロジェクトの続き。遅延での小田原臨時停車などもあったがやっとこさ小田原経由で辻堂までたどり着いた私。駅の改札に向かうとなにやら異様な雰囲気が。そう、首都圏の改札機トラブルが目の前で展開されてました。改札フルオープンで通り抜け放題。
滅多に見られない光景に普段であればケータイで写真でもという衝動に駆られるのだが、眠くて眠くてその気力はもうなかった。足早に家に帰ると、ちょうどyukiとhinaが起床したタイミング。朝食をとって、ゴミだし、戸締りなどをすませて、今度はまた大阪を目指す。小田原から新幹線に乗るルートなので結局は小田原を2度経由する形となった。hinaがどうしても早く行きたいというのでかなり余裕を持って家を出たので11:10発の「ひかり」には十分間に合って、小田原でお茶をすることに。おねだりで買って貰ったでんでん太鼓にhinaは大喜びなのだが、寝不足の頭にあのドンドン音はけっこう響く。続きを読む

taka7107 at 19:34|PermalinkComments(4)TrackBack(0)

2006年07月05日

湘南ライナー2号(185系)グリーンに乗ってみた

最近遊んでないなぁ。。。

朝3時50分に起床の予定で目覚ましをかける。そう、W杯の準決勝、ドイツVSイタリア戦を観戦するためだ。早めに就寝して準備万端だったのだが、どうも寝苦しい。訳が分かった、hinaが僕の寝床を占領しにくるのだ。なんか背中が痛いなと思ったらhinaがジタバタとしながら僕の背中に蹴りをいれている。う〜ん、この寝相の悪さはいったい誰に似たんだぁ?(-_-;)
さて、そんなわけで結局目覚ましをかけなくても試合前に起きれた。超眠い。続きを読む

taka7107 at 07:54|PermalinkComments(0)TrackBack(0)

2006年03月28日

ダイヤ改正後のグリーン車内での出来事(その1)

贅沢な出張 全国鉄道ガイド―最新グリーン車案内

4/1の人事速報が発表された昨日、同期の優秀な人材が一人また我が社を去ることになった。ちょうど10年前の8月、幕張に配属された同期14名も今となっては半数程度か。皆それぞれこの10年間で習得したスキルや人脈を活かして己の得意とする分野へと旅立っていく。うらやましいと思いつつもなかなか自分にはそんなことができないふがいなさを感じる。また今は目の前にある切迫した業務に手一杯で送別会すら参加できないだろうと思うと、「こんな自分でよいのだろうか?」とかなり疑問に思ってしまう。4,5月頃に落ち着いたころにゆっくり考えたいなと思うが、考えれば考えるほど5月病になったりして。。。f(^_^;
さて、昨日に引き続きダウンスキャンコンバータの話しをしたいと思ったが、急遽、昨日の帰りのグリーン車で遭遇した出来事を。続きを読む

taka7107 at 08:31|PermalinkComments(2)TrackBack(0)

2005年12月07日

今年の振り返り(通勤編)

大崎駅にもクリスマスツリーがお目見え
風邪なのか花粉症なのか良く分からない状態。咳とかはおさまったが鼻水だけが垂れる。僕の過去のブログによると11月、12月だけは花粉が無い月のはず。う〜ん、おかしい。。。
昨日に引き続き、今年の振り返り。続きを読む

taka7107 at 08:24|PermalinkComments(2)TrackBack(0)

2005年09月01日

快適な通勤にはまず車両選びから2

緑の「4ドア」を狙い撃ちだっ!!!
暦が9月になったからか、急に日が沈むのが早く感じるように思える。実際には1日1日、徐々に日は短くなっていくので単に気分的な問題だけなのだが。なんとなく秋がやってきているのだなぁと実感する。

さて今日は東海道線の通勤電車の話し。続きを読む

taka7107 at 08:21|PermalinkComments(0)TrackBack(0)

2005年05月26日

17万人に影響!でもマスコミの扱いはいかに?

何で壊れちゃうかねぇ。
いやいや昨日の東海道線の信号機トラブルにはすっかりやられた。今日も大丈夫だろうか?と少し心配ではあったけど、いつも乗る電車の一本前の普通電車がちゃんと辻堂駅を発車していくのを確認、その後、サンライズエクスプレスも通過していくのを確認。よしよし大丈夫と。こうゆう事故やトラブルの場合、その原因となるところが気になり新聞を買う。昨日も夕刊フジあたりに載っているだろうと期待するもどの夕刊紙も一面には取り上げておらず、う〜ん、ここで買ってちょろっとしか記事なかったらもったいないしなぁとかなりセコイ考えが頭をよぎり結局夕刊は買わずじまい。報道ステーションでもちょうど福知山線の事故の1ヶ月ということでそれがほとんど。もちろんワールドビジネスサテライトに至っては扱いすらされてないのではなかろうか?朝の朝刊に目を通すも寝ぼけていて見落としたのか載ってない様子。めざましテレビつけるもサッカーやってるし。。。ヘ(´o`)ヘ
続きを読む

taka7107 at 08:29|PermalinkComments(0)TrackBack(0)

2005年05月25日

辻堂4人組の集団登校ならぬ集団登社

とても並ぶ気になれない手信号で動き出したという放送を聞いて、しばらくするも一向に電車が来る気配なし。ホームでの1時間以上立ちっぱなしは電車に乗っている以上に退屈でつまらない。そりゃそうだわな。景色がぜんぜん変わらないんだもの。(-_-#)
こんなときは「イス研」ととりためた放送分を聴こうと思うも、トラブルの状況説明の構内放送がうるさ過ぎて耳障り。仕方がないのでR25でも復習。しかしまったく動く気配なし。おなかも空いてきたし、改札外の茶店にでも入って朝飯でもゆっくり食べようと、とうとう乗車位置のポールポジションを明け渡すことに。階段をとぼとぼ登っていくと声をかけられる。同じ会社の同僚のGさん、Tさん、Mさんの3人だ。な〜んだ皆さんここにいたのね。会社にどのルートで行くかと少々議論。Gさんは藤沢→小田急→湘南台→相鉄→横浜→JR京浜東北→品川のルートが良いのではと提案。なるほどね。ただその藤沢に行くバスがもう乗れたものではない。いずれにせよ今すぐは何もできないとの結論で、とりあえず茶店で作戦会議をと提案。ところがどっこい、皆さん考えることは同じ。辻堂駅周辺のありとあらゆる茶店(といっても1件とデニーズぐらいしかなかったのだが、#辻堂ってショボイなぁ。)は超満員。茅ヶ崎寄りにあるモスバーガーを目指すも10時開店のため準備中。仕方が無いのでその前のセブンイレブンの店前のベンチで軽い朝食を。30分くらい経過するも全く動く気配なし。「バスもとても乗れない状況だから藤沢まで歩くか」と僕一人ならまずやろうとも思わないことも3人の誰かが提案。何故か即決で決まってしまった。続きを読む

taka7107 at 22:34|PermalinkComments(0)TrackBack(0)

2005年04月21日

ポイントは大船駅

おんぶのhina
毎週木曜日はゴミ出しが大変。資源ゴミと不燃ゴミが繰り返しやってくるのだが、出すところが駅に向かう方向とは逆で、そこまでの往復時間がロスタイムとなる。また資源ゴミは分別があるのでいろいろとやっているとあっというまに時間が過ぎ、それが後々電車に座れるか座れないかの天国・地獄の分かれ目でもある。とはいえ今週は早く起きて、余裕があるので大丈夫だと思っていたらこの時間帯は電車の本数が少ない分、並ぶ列が後ろになるといくら次の電車まで余裕があっても席に座れないということがある。今日も資源ゴミで量が多く手間取ってしまった。駅に着いたら前の電車(19分発東京行き)が過ぎ去って次ぎの27分発の湘南新宿ラインまで2分くらい。ともなるとドア前の列で先頭は取れない。ロングシートの号車で4ドアなら真中2ドアが一番座れる確立が高い(単純に座席数からの考察によると)のでそこを狙うのだが今日は4ドアの端ドアの2列目が精一杯。到着列車の席が2つ以上空いていて前のオヤジが機敏に動いてくれればなんとか座れるといったところか。電車がやってきていざ準備。G1レース前のゲートに入った馬のような気分かもしれない。続きを読む

taka7107 at 08:32|PermalinkComments(0)TrackBack(0)

2005年04月19日

だめだこりゃ。

サイゼリヤ昨日天気予報で傘のことを何も言っていなかったのに夜の帰宅時に雨が降った。仕方が無いのでコンビニで折りたたみを購入。今持ってる折りたたみの骨が折れていたのでと納得させつつも痛い出費だ。さて今日は予告どおり15分前に起床。57分のめざまし天気で傘が要らないことを確認。しかも今日は23℃まであがるとのこと昨日から一転して10℃近くも暑くなるそうだ。気温の変化についていくのも大変だ。
続きを読む

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2005年04月18日

春はあけぼの

スーパーブルー
ようよう白くなりゆく。。。なんてのを昔ならいましたが、ほのぼのした朝方が心地よいですがなんとも眠くなるのがこの時期。今日も朝から眠い。昨日寝たのは10時過ぎ、決して寝不足ではないのだが。しょうがないので電車で寝ようと思うと、こんな日に限って混んでいて座れないというのが常。辻堂から品川まで立ちっぱなしだと結構長いのよねぇ。。。しかも座るために早く家出てるのに座れないんじゃねぇ。ヘ(´o`)ヘ 愚痴ってばかりいてもしょうがないので明日からちょっと対策を。続きを読む

taka7107 at 08:35|PermalinkComments(0)TrackBack(0)

2005年03月04日

大雪

大雪朝から関東地方は大雪。とは言えうっすら積もった程度なのでこれで大雪というのは雪国の人たちに馬鹿にされそうだが、ニュースでも大雪と言っているので関東ではそうなのだろう。辻堂駅までの徒歩で一度転びそうになったがなんとか持ちこたえた。まだ運動神経はそれほど鈍ってないようだ。東海道線はいまのところ問題なく動いていて品川には無事到着。品川から朝食を食べる喫茶店まで歩くのにも一度転びそうに。(^^;
それにしても今年は本当に雪が多いような気がする。暖冬だと思われていたのに寒いし。その反面花粉症がまだたいしたことないのは幸いといえばそうであるが。。。
明日も雪が降るそうだが、明日はまた超割を使って大阪の実家に帰る予定。飛行機飛ぶかなぁ。

■今日の通勤
00分辻堂着席 R25

▲昨日の花粉
鼻が乾いてすこしくしゃみ


taka7107 at 08:35|PermalinkComments(0)TrackBack(0)

2005年01月31日

通勤スタイルが確立?

00分発東京行きがなかなか良いようだ。まず、211系のロングシート車なので立ち席になった場合でも広さを感じる。また運がよければたいてい辻堂で座れたりする。(1〜2席ぐらいの空きがあることが多い。)湘南新宿ラインに決めうちで乗る人と違い、藤沢や大船で降りる人も結構いる。冬場、扉の開閉で吹き込む風もE231系(新型車両)の4扉よりも3扉の211系の方が少なく、温度が保てる。ただしこれはいずれ車両が置き換えられてしまえば同じことではあるが。辻堂発が3分ほど早い先行列車があるのだが、実はこれがたいてい混んでいて、その後すぐ来るこの電車は結構空いているのだ。よく、事故で遅れた電車のはじめに来る電車は皆乗ろうとするから激混みで、一本見送れば次はガラガラというのがあったりするのと同じ状態。
今まで03分初の湘南新宿ラインであったが、これからはこの電車での通勤がデフォルトになるかも。


今日の通勤
00分戸塚着席


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2005年01月13日

困った、困った。

朝が早くなって本当に通勤が大変になった。辻堂駅7時半頃の電車は超満員。まさに通勤地獄だ。そこで今日は思い切って7時頃の電車に乗ってみることにした。朝飯は家で食べている余裕はない。花の水遣りもなければ幸いではあるが、こればかりは夜にあげると氷ついてしまうし。。。。仕方がないので手短に済ませている。7時頃の電車はというと
00分 東海道(3ドア新型車両)
03分 湘南新宿ライン(4ドア新型車両)
06分 東海道(3ドア旧型車両)
09分 東海道(3ドア旧型車両)
というラインナップ。湘南新宿ラインが狙い目だが、今日は少し間に合わなかった。
06分も整列乗車位置で良い場所がとれないため一本見送り、結局09分に乗車。さすがにこの時間帯は空いている、ひょっとすると今まで使っていた7時50分〜8時頃にかけての時間帯より空いているのではないだろうか?
ただ、途中で座席客の入れ替わりが少ないのが特徴のようだった。結局品川まで着席できずであった。
さて、朝飯はどうしようということで品川の喫茶店を探す。まずは会社近くのドトール。今日は木曜日でありR25の配布場所でもあるドトールは第一候補。ただR25のラックはあるが冊子がない。あきらめて他の配布場所である書店に立ち寄るがこちらにも冊子なし。どうなってるんだろう?まぁR25はあきらめ喫茶店を探すことに専念。エクセルなどもあったが満員。結局インターシティのあまりはやらない店で妥協。今日一日のスタートとしてはいまいちであった。明日はがんばって湘南新宿ラインに挑戦だ。
ちなみにR25は夕刻、上述の書店の配布場所で無事ゲットしました。

今日の通勤
09分着席できず

taka7107 at 01:12|PermalinkComments(0)TrackBack(0)

2005年01月07日

R25

昨日の日記のとおり、朝40分の湘南新宿ラインに乗ってみる。さすがに空いていて快適だ。ただ、あえて湘南新宿ラインに乗るくらいなのでやはり新宿方面への通勤が多いのだろう、座席が空かない。しかもロングシートの車両部分に乗車したので1席分しか予約ポジションに立てない状況だ。とはいえ、私の予約したターゲットは横浜駅で降りてくれた。このターゲット選定も一瞬の判断が必要となる。辻堂駅で乗車する際に、選定するのだが、まず、学生(近くへの通学ですぐに降りる可能性が高い)、おばちゃん(近くへのパートですぐに降りる可能性が高い)、私服を着た男性(横浜あたりで降りる学生の可能性が高い)そして最後は男性サラリーマンである。ただ、この男性サラリーマンでも同じ時間、同じ車両で顔まで覚えてしまえば降りる駅も毎回同じであるので近くで降りる人であれば覚えるのも手であろう。私は記憶力がよくないのでなかなか人の顔をおぼえられないし、第一同じ場所に乗るということはほとんど始発駅から場所を選べる立場で乗車する人だからかなり限定される。実際はあちことに空いている席を探して座るだろうから毎回場所が変わり、それを一瞬で見つけ出すのは至難の業である。ただ、うちの会社の先輩はそれが可能(おそらくその人が定位置に座る好条件の人だと思うが)とのことで藤沢あたりからは座れるらしい。うらやましい。また東海道線は本数が多いため、一本遅れても次があるということで全く同じ電車の同じ場所に乗ると言う人は皆無に等しいと思う。そういう意味でも湘南新宿ラインの場合は通勤時間帯は本数が限られるので、それに絞って乗る人が多いだろう。だとすると定位置乗車のターゲットを見つけるのも容易かもしれない。しばらくがんばってみよう。
で、結局今日の通勤であるが、サラリーマンの前に立ったがその人は横浜で下車。横浜から大崎まで着席できた。大崎→品川間が超混みこみの山手線だったが、一駅なので我慢でこともない。今後はこのルートでしばらくやってみる。
さて、タイトルのR25はというと、リクルート社が東京近辺で無料配布している雑誌。18禁ならぬ、25禁で主に男性をターゲットにした内容だ。昨年の7月ぐらいから配布されていることは知っていたが近所に配布場所がないこと、また内容もつまらないだろうと思い込んでいたこともあって読んでいなかった。ただ、先日たまたま1冊手に入れる機会があり、さっと読んでみるとこれがなかなか面白い。お得な情報ものっており参考になったりもする。身近な年末調整の話や静脈認証などのテクノロジーの話など僕らの世代が興味ありそうな話題のレビューが25個づつ載っている。(なのでR25という意味もあるそうだ。)とにかく一度読んでみることをお奨めします。
配布日は毎週木曜日(水曜日の夜からラックに配備していくらしい)、ファミリーマートやドトール、吉野家、一部の書店などに配布用のラックがある。

今日の通勤
40分横浜着席
R25

taka7107 at 09:26|PermalinkComments(0)TrackBack(0)

2005年01月06日

9時始業

最近の日記にも書いたが年明けからうちの会社は9時始業となった。そのため起床時間がいつもより25分早くなり、6時。この時期では真っ暗である。朝飯にパン、スープ、ヨーグルトを食べ、花の水遣りをしてから出社というパターンだ。まだ、何分に社宅を出て、何分の電車に乗ると言うパターンは確立していない。まさに模索中なのです。
候補としては7時
27分 湘南新宿ライン(4ドア新型車両)
30分 東海道(3ドア旧型車両)
33分 東海道(3ドア旧型車両)
35分 東海道(4ドア新型車両)
40分 湘南新宿ライン(4ドア新型車両)
44分 東海道(3ドア旧型車両)
といったところである。
今日は35分の新型車両に乗ろうと思ったが、結構混雑している、しかも4ドア車でも先頭車両(乗車位置の10号車と隣の11号車は基本編成と増設編成の連結位置となる)はクロスシートかつ、運転室などがありかなり窮屈になる。
そこで、一本見送り次の電車となると、これが湘南新宿ライン。さすがに利用者は少ないのだが、大崎経由で、山手線に乗りつがなければならず10分以上は余分にかかる。
そして、これも見送り次の44分の東海道。これは3ドアの旧型車であるが、クロスシートではなくロングシートであった。座れる確率は下がるが広々としており、混雑時もそれほど苦にならない。。。。と思って乗車してみたのだが、これがなんとこの時間帯の特性なのかかなりの混雑で、ロングシートでもかなりしんどい思いをする。しかも今日は運が悪く品川まで着席できず。
う〜、9時始業でもいいかぁと思っていたがやはり通勤がかなりしんどいことが判明。ここ2日間は単に正月明けで人が少なかったから感じなかっただけだったのだ。さぁ明日からどうする???
とりあえず明日は湘南新宿ラインでも試してみよう。

今日の通勤
44分着席できず。

taka7107 at 22:54|PermalinkComments(0)TrackBack(0)

2004年12月13日

新幹線通勤

実家を9時前に出発。新大阪10時30分発ののぞみ6号に乗車。品川には12時59分に着く。
気分は新幹線通勤だ。
さすがにこの時間は電車もすいていて楽チンである。今日は晴れて天気も良く。A席に座ったら日当たりがすごくきつい。ブラインドを下ろしつつも外の景色も少し眺めたい気分だ。これだけ晴れていたらひょっとして逆さ富士が見られるのではないかと期待している。もうすぐ静岡を通過するのでそろそろだろう。少し緊張する。もうすぐだろうと思った瞬間に逆さ富士が現れた。あわててカメラを用意するもあっというまの出来事。6秒くらい?ほんの一瞬であった。カメラには収められなかったがなんとも幸せな瞬間だった。次はなんとしてもカメラに収めたい。
夕刻、客先から直帰。川崎のヨドバシカメラに立ち寄り、大和の実家用に無線LANルータ(バッファロー:WHR3-AG54)を購入。
品川インターシティに戻り、車でいざ大和へ。
途中、新保土ヶ谷ICで大渋滞するも何とか8時前に到着。夕食にステーキをご馳走になり。入浴。疲れがとれる。その後、ルータの設定。これが結構厄介でてこずることに。結局辻堂の社宅に帰ったのは11時半になっていた。月曜日から少々疲れたが、また明日からがんばらねば。

今日の通勤
9時7分光風台着席

写真は品川駅のイルミネーション
品川駅のイルミネーション

taka7107 at 00:43|PermalinkComments(0)TrackBack(0)

2004年11月08日

本屋

朝辻堂駅を7:57に乗ると8:50頃品川に到着する。
その後改札を出て、会社に向かうとちょうど9時前。出社のラッシュのためエレベータでかなりの時間待たされたりする。すこし古めの社屋なのでエレベータもインテリジェントな機能を搭載していないのであろう。うまく運用スケジュールが組めないようだ。
で、最近はそのラッシュを避けるため、品川駅内の書店でしばしば時間潰しをすることが習慣になった。
週刊誌は発売日に読めるし、「希望のがん治療」のような書籍にめぐり合えたりとなかなかいいことづくめだ。とはいえ、毎日同じことをしているとやはり飽きてくる。そろそろ他の時間つぶしアイテムを探さなくては。。。

今日の通勤
57分 着席できず

taka7107 at 22:29|PermalinkComments(0)TrackBack(0)
プロフィール
TAKA
「あたらしいもの」「便利なもの」「お得なもの」「かわいいもの(hina)」が大好き。藤沢市在住。妻(yuki)一人、娘(hina)一人。かなり運動不足。。。でもBMIは22。(最近ちょっと太ったの)
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